Destinataire(s) : Sylvain Berrios Maire de Saint Maur des Fossés
Moins de voiture dans nos rues à Saint Maur des Fossés
En plus d'être un des moteurs de la crise climatique, le trafic routier et automobile joue un rôle majeur dans la pollution de l’air qui affecte nos villes et notre santé. Nous qui habitons Champigny Sur Marne et le Val de marne, demandons que des mesures ambitieuses soient mises en œuvre par nos élu.es locaux en faveur d’une autre mobilité urbaine, dans un double objectif de transition écologique et de justice sociale.
Pourquoi faut-il agir maintenant ?
Notre territoire et celles et ceux qui y vivent souffrent de la pollution de l’air, qui constitue aujourd’hui une urgence sanitaire établie. Le trafic routier porte est responsable des émissions de polluants atmosphériques dangereux pour la santé et il doit absolument être restreint.
Le trafic routier est également l’un des premiers secteurs émetteur de gaz à effet de serre à l’échelle de notre agglomération. L’urgence climatique nous impose d’agir rapidement et de sortir de notre dépendance collective au pétrole, au transport routier et à la voiture individuelle.
Évidemment, nous savons qu’il n’est pas toujours facile de se passer de sa voiture, mais nous pensons qu’il est de la responsabilité de nos élu.es de nous en donner les moyens, en développant les alternatives et en accompagnant le changement, notamment pour les plus fragiles d’entre nous.
M. Laurent Jeanne, M. Christian Favier, il est grand temps d’agir pour la transition écologique et pour une mobilité urbaine adaptée aux crises sanitaire et climatique.
Vous avez la compétence pour aménager les axes qui traversent notre ville (Routes Départementales et rues de la Ville)
Nous vous demandons donc :
- de programmer et d’organiser la sortie des véhicules polluants dans Champigny Sur Marne à travers la mise en oeuvre de la Zones à zéro transit automobile, en créant des quartiers étanches à cette circulation.
- de prendre des mesures visant à réduire la place dédiée à la voiture dans notre ville (mise en place de “rues scolaires”, de zones piétonnes et des zones à trafic limité, généralisation de la baisse des vitesses à 30 km/h dans toute la ville, fermeture du quai Gallieni aux voitures, sauf aux riverains, par exemple
- d'abandonner les projets de nouvelles zones commerciales en périphérie
- d’abandonner tout projet de nouvelle infrastructure routière comme celles prévues dans l'ex VDO, par exemple
- de développer des solutions vélo : plan vélo ambitieux à hauteur de 30€/an/hab minimum, participation au RER V, stationnement sécurisé de grande ampleur autour des futures gares de métro, des pistes cyclables sur la RD4 pour accompagner l'arrivée du métro, ainsi que sur l'avenue du Général de Gaulle, l'avenue Maurice Thorez, la Voie Sonia Delaunay, Rue du Bois l'Abbé, Avenue du 8 mai 45, Avenue Allende, entre autres, etc...
- de continuer à développer les transports en commun (amélioration des fréquences et amplitudes horaires, mise en place de couloirs réservés pour les bus comme le 208 sur la RD4 dans le sens Province Paris, gratuité des transports pour les quartiers enclavés (Bois l'Abbé et autres Quartiers Prioritaires Politique de la Ville)
- de prévoir un accompagnement et des aides à la transition, pour soutenir les particuliers et les professionnels dans le changement de véhicule ou, mieux, de moyen de transport
- de faire preuve d’exemplarité concernant la flotte des véhicules de la ville, d'optimiser et rationaliser les déplacements au sein de la collectivité et engager une véritable politique de mobilité durable.
Il reste beaucoup à faire dans nos grandes villes françaises sur ce sujet de la lutte contre la pollution automobile, comme l’a démontré un classement des villes* publié en amont des élections municipales de 2020 par le Réseau Action Climat, Unicef France et Greenpeace France.
La crise sanitaire Covid que nous traversons a mis une nouvelle fois en lumière la nécessité absolue d’avancer rapidement sur ces enjeux de mobilité urbaine.
Sortir du tout-voiture, du diesel et de l’essence et prioriser d’autres manières de se déplacer en ville demande du courage politique et c’est indispensable pour faire face à l’urgence sanitaire et climatique.
Nous vous demandons de passer rapidement à l’action pour lutter de manière ambitieuse contre la pollution automobile, en prenant en compte nos demandes dans ce texte.
Je vous prie d’agréer, Monsieur Sylvain Berrios l’expression de ma considération distinguée.
Pourquoi faut-il agir maintenant ?
Notre territoire et celles et ceux qui y vivent souffrent de la pollution de l’air, qui constitue aujourd’hui une urgence sanitaire établie. Le trafic routier porte est responsable des émissions de polluants atmosphériques dangereux pour la santé et il doit absolument être restreint.
Le trafic routier est également l’un des premiers secteurs émetteur de gaz à effet de serre à l’échelle de notre agglomération. L’urgence climatique nous impose d’agir rapidement et de sortir de notre dépendance collective au pétrole, au transport routier et à la voiture individuelle.
Évidemment, nous savons qu’il n’est pas toujours facile de se passer de sa voiture, mais nous pensons qu’il est de la responsabilité de nos élu.es de nous en donner les moyens, en développant les alternatives et en accompagnant le changement, notamment pour les plus fragiles d’entre nous.
M. Laurent Jeanne, M. Christian Favier, il est grand temps d’agir pour la transition écologique et pour une mobilité urbaine adaptée aux crises sanitaire et climatique.
Vous avez la compétence pour aménager les axes qui traversent notre ville (Routes Départementales et rues de la Ville)
Nous vous demandons donc :
- de programmer et d’organiser la sortie des véhicules polluants dans Champigny Sur Marne à travers la mise en oeuvre de la Zones à zéro transit automobile, en créant des quartiers étanches à cette circulation.
- de prendre des mesures visant à réduire la place dédiée à la voiture dans notre ville (mise en place de “rues scolaires”, de zones piétonnes et des zones à trafic limité, généralisation de la baisse des vitesses à 30 km/h dans toute la ville, fermeture du quai Gallieni aux voitures, sauf aux riverains, par exemple
- d'abandonner les projets de nouvelles zones commerciales en périphérie
- d’abandonner tout projet de nouvelle infrastructure routière comme celles prévues dans l'ex VDO, par exemple
- de développer des solutions vélo : plan vélo ambitieux à hauteur de 30€/an/hab minimum, participation au RER V, stationnement sécurisé de grande ampleur autour des futures gares de métro, des pistes cyclables sur la RD4 pour accompagner l'arrivée du métro, ainsi que sur l'avenue du Général de Gaulle, l'avenue Maurice Thorez, la Voie Sonia Delaunay, Rue du Bois l'Abbé, Avenue du 8 mai 45, Avenue Allende, entre autres, etc...
- de continuer à développer les transports en commun (amélioration des fréquences et amplitudes horaires, mise en place de couloirs réservés pour les bus comme le 208 sur la RD4 dans le sens Province Paris, gratuité des transports pour les quartiers enclavés (Bois l'Abbé et autres Quartiers Prioritaires Politique de la Ville)
- de prévoir un accompagnement et des aides à la transition, pour soutenir les particuliers et les professionnels dans le changement de véhicule ou, mieux, de moyen de transport
- de faire preuve d’exemplarité concernant la flotte des véhicules de la ville, d'optimiser et rationaliser les déplacements au sein de la collectivité et engager une véritable politique de mobilité durable.
Il reste beaucoup à faire dans nos grandes villes françaises sur ce sujet de la lutte contre la pollution automobile, comme l’a démontré un classement des villes* publié en amont des élections municipales de 2020 par le Réseau Action Climat, Unicef France et Greenpeace France.
La crise sanitaire Covid que nous traversons a mis une nouvelle fois en lumière la nécessité absolue d’avancer rapidement sur ces enjeux de mobilité urbaine.
Sortir du tout-voiture, du diesel et de l’essence et prioriser d’autres manières de se déplacer en ville demande du courage politique et c’est indispensable pour faire face à l’urgence sanitaire et climatique.
Nous vous demandons de passer rapidement à l’action pour lutter de manière ambitieuse contre la pollution automobile, en prenant en compte nos demandes dans ce texte.
Je vous prie d’agréer, Monsieur Sylvain Berrios l’expression de ma considération distinguée.
