• For more plant-based alternatives: let's take action together at Skema BS!
    Our goal is simple: to show that it is possible to eat well, enjoy delicious meals, and respect the planet. Currently, the available vegetarian options are limited, often lack variety, and are not always budget-friendly. With your support, we hope to work with Crous Nice-Toulon to offer a more appealing and well-balanced selection that meets the needs of students. We need your help to make our voices heard! Sign our petition to show that many of us want more sustainable and diverse food options at Skema BS. Together, let's make a difference and contribute to a healthier future for ourselves and our environment. Feel free to share your recommendations in the comments! Thank you for your support! Master 1 PGE TRACK BEST students, Business Environmental and Social Transformation
    13 of 100 Signatures
    Created by Yselie L.
  • STOP au projet de parc photovoltaïque dans les collines de Lambesc, aux portes de Vernègues
    Le projet, mené par la société lambescaine Silversun, prévoit l’implantation de plus de 20 000 panneaux au coeur des collines. Il se situe dans le vaste ensemble naturel classé Natura 2000 de la chaîne des Costes et prévoit le défrichement d’au moins 2,3 ha de collines boisées. A cela se rajoute la destruction de vastes zones de garrigue qui n’entrent pas dans le permis de défrichement, ainsi que des zones supplémentaires concernées par l’OLD (Obligation Légale de Débroussaillement). Ce projet, comme beaucoup d’autres qui fleurissent en France, entraînera la destruction d’espaces naturels fragiles dont nous avons tellement besoin. Il n’est pas acceptable de déboiser ces zones sauvages de nos belles collines provençales. Ce projet doit être stoppé tant qu’un site plus approprié n’est pas trouvé. Rappelons-nous qu’un espace naturel peut être rasé en quelques jours alors que sa restauration peut prendre plusieurs centaines d’années ! Dégrader nos collines avec des panneaux solaires, Soit on réagit, soit on laisse faire ! S’attaquer à la nature ne sera jamais la solution, Tous ensemble, faisons opposition ! Nous, Collectif de Défense des Collines, Soutenus par : l'association La Parole aux Citoyens, le Collectif Elzeard Lure en Résistance, le Groupe National de Surveillance des Arbres (GNSA), le Collectif Alleinsois de Défense de l'Environnement (CADE) et l'Agence Nationale pour la Biodiversité (ANB) Demandons :   • A la société Silversun d’abandonner son projet dans les collines et d’utiliser un site réellement artificialisé (ce que recommande l’ADEME).   • A Monsieur le Maire de Lambesc et à Monsieur le Préfet des Bouches-du-Rhône d’annuler le permis de défrichement. Tous ensemble, signons cette pétition et diffusons-la le plus largement possible autour de nous.  Le permis de défrichement est déjà accordé et les travaux risquent de bientôt démarrer ! Pour plus d’information sur l’impact de l’implantation des parcs photovoltaïques en milieu naturel, rendez-vous sur le site du collectif Elzeard : https://www.lureenresistance.fr/
    622 of 800 Signatures
    Created by Collectif D.
  • Projet oeno-touristique à Carignan : pas n'importe comment !
    Carignan-de-Bordeaux a toujours été une terre d’accueil et le développement d’une activité touristique est à l’évidence une bonne idée. Mais pas n’importe comment ! Le projet actuel propose d’accueillir 212 hôtes dans 91 chambres, alors que le grand centre des Caudalies ne compte par exemple que 62 chambres. Les pensionnaires pourront disposer d’une piscine de 25 mètres de long et d’un spa de 1000 m², alors que l’eau manque déjà à Carignan-de-Bordeaux et que nous devons régulièrement composer avec des arrêtés préfectoraux restreignant notre consommation. Il sera nécessaire de construire un parking en partie souterrain de 272 places, alors que le Plan local d’urbanisme n’en permet que 160 et que nos voiries sont déjà bien chargées durant les heures de pointe. Il sera aussi nécessaire d’imperméabiliser des zones conséquentes car les surfaces plancher représentent plus de 12 000 m², alors que certains de nos concitoyens sont déjà régulièrement inondés en particulier le long de la route de Lignan. Il sera nécessaire d’abattre des arbres, alors qu’à Carignan-de-Bordeaux, il s’agit plutôt maintenant de protéger la biodiversité. Ce gigantesque projet, qui doit attirer une clientèle de grand luxe, a été conçu à une époque qui nous semble maintenant bien lointaine, une époque durant laquelle l’argent semblait couler à flots, une époque où les ressources naturelles semblaient inépuisables, une époque où il semblait acceptable d’accueillir une clientèle venant du monde entier pour quelques jours de repos dans le bordelais malgré un coût carbone très élevé. Nous n’en sommes plus là ! Les manifestations du changement climatique sont là : inondations, sécheresses, tensions sur les matières premières et chacun comprend maintenant qu’il faut être raisonnable et vivre plus modestement sans trop prélever dans nos ressources naturelles. L’association Habitat et Environnement à Carignan-de-Bordeaux, qui était intervenu dans le débat public en 2018 pour s’opposer à un projet de Plan Local d’Urbanisme qui nous semblait mettre en péril notre cadre de vie, propose de renégocier cet intéressant projet oeno-touristique afin de concilier développement économique, valorisation du patrimoine historique et protection de notre cadre de vie et de nos ressources naturelles. Nous avons pour cela déposé un recours gracieux s’opposant à la délivrance du permis de construire, et nous avons besoin de vous pour pouvoir peser dans un nécessaire débat public, durant lequel les enjeux seront clairement débattus : quels impacts sur les ressources naturelles et sur notre cadre de vie.
    34 of 100 Signatures
    Created by Lucie B.
  • Dunkerquois - Stop au gaspillage énergétique !
    À l’heure où l’on nous appelle, collectivement et individuellement, à faire des efforts sur notre consommation énergétique pour éviter les pénuries, nous ne comprenons pas que perdure autant de gaspillage d’électricité dans l’espace public. L’effort fourni doit être réparti de façon juste et ne pas peser uniquement sur les citoyens et citoyennes. Aussi, l’effort ne doit pas affecter en premier lieu des services publics essentiels comme l’éducation ou le sport, mais bien commencer par interroger nos usages de la publicité superflue ! ⚡️ Alors que le gouvernement prévoit l’interdiction des publicités lumineuses entre en pleine nuit (à l'exception des aéroports, gares ou stations de métro), cette mesure est loin d’être suffisante face au nombre croissant de ces panneaux inutiles qui n’apportent rien au confort de la population et servent des intérêts purement économiques, encourageant très souvent des pratiques de consommation qui vont à l’encontre de la sobriété. ⚡️ Sur une année, un écran publicitaire de 2m2 consomme en moyenne l’équivalent des besoins d’ un ménage français pour l’éclairage et l'électroménager* : laisser tous ces écrans allumés en période de crise énergétique est donc absurde ! Notre territoire a le pouvoir d’aller plus loin à travers le règlement local de publicité et de montrer l’exemple pour être à la hauteur des enjeux.   Notre territoire doit prendre les mesures suivantes de manière urgente, et sans attendre le pic de l’hiver où les tensions énergétiques se feront ressentir.  🛑👉Nous demandons : - L’extinction des panneaux lumineux et écrans publicitaires en continu, et pas uniquement de 23h à 7h du matin - L’extinction des vitrines et enseignes lumineuses dès la fermeture du magasin, et pas uniquement de 23h à 7h du matin - L’arrêt de l’installation de nouveaux panneaux publicitaires lumineux ou rétro-éclairés - Une meilleure gestion de l’éclairage public - L’extinction des lumières des bureaux dès leur fermeture 💡 De plus, nous demandons à ce que ces mesures soient pérennisées au-delà de la période de tension hivernale, afin d’enclencher le virage sociétal nécessaire pour atteindre nos objectifs de réduction d’émissions de gaz à effet de serre. D’autres villes comme Lyon ou Paris ont déjà mis en place des mesures plus fortes pour réduire leur consommation énergétique et s’inscrire dans le sens d’une sobriété choisie et responsable.  🌟 Notre territoire aussi doit s’inscrire dans le sens de l’Histoire et mettre en place des solutions ambitieuses ! Source : *Selon l’Ademe, la consommation annuelle d’un panneau publicitaire de 2m2 serait d’environ 2000 kWh par an. Selon l’Agence Française de l’Energie, la consommation annuelle d’un ménage serait comprise entre 1500 et 2200 kWh (hors chauffage et eau chaude, selon la superficie du logement et le nombre d’occupants du foyer)
    20 of 100 Signatures
    Created by Xavier V.
  • CESSON, Arrêt de la chasse dans le bois brûlé et petites forêts près des habitations
    Pour ou contre, Depuis 2 ans la chasse à Cesson est de plus en plus près des habitations et les règles qui la régissent semble de moins en moins respectées. En effet, en période de chasse , nous sommes face à des situations anormales telles que de retrouver des animaux morts des jours après avoir été abbatus, des coups de feux qui semble être trop près des habitations et absolument aucune comunication et contrôle sur ce qui se passe. Les petites forêts près de Cesson n'ont pas besoin d'être regulées au vu de leurs tailles, du nombres d'animaux qui y vivent et de la proximité des habitations. Par conséquent la chasse n'a pas sa place dans ces bois. À ce stade, elle est plus facteur de risques et source de dérangement pour les habitants qu'utile à la biodiversité. Chaque signature supplémentaire démontrera un peu plus l'importance de ce sujet pour les Cessonnais
    210 of 300 Signatures
    Created by Dimitri G.
  • SAUVONS LES CHALETS FLOTTANTS DE LA GALIOTTE !
    SAUVONS LES CABANES FLOTTANTES DE L'ETANG DE LA GALIOTTE !!! Un joyau du Patrimoine des Yvelines, unique en Ile de France, est sur le point de disparaître. Le département des Yvelines a décrété pour fin 2025 la destruction des 37 cabanes flottantes de l’Etang de la Galiotte. C'est un pan de l'histoire et de l'architecture de Carrières-sous-Poissy qui va être effacé... Un incompréhensible gâchis: Les rives fleuries de ce site charmant et poétique abritent au sein du Parc du Peuple de l’herbe un ensemble architectural exceptionnel dans notre région.  Immortalisé par Yann Arthus Bertrand, ce village lacustre de pêcheurs est blotti depuis 50 ans entre Poissy et Carrières-sous-Poissy.  Ces cabanes sont un formidable exemple d'habitat bas carbone et écologique, car elles tirent leur énergie de panneaux solaires ou de petites éoliennes, sont économes en eau, et équipées de toilettes sèches. Nous voulons investir encore afin de faire des cabanes flottantes  un exemple rayonnant d'excellence écologique qui n'aurait plus aucun impact sur la faune et la flore de l'étang de la Galiotte.  Nous avons pourtant proposé  au département des solutions innovantes pour conserver les cabanes flottantes tout en respectant l’environnement, au sein d'un projet culturel: résidences d'artistes, visites éducatives et scolaires autour de nombreux sujets liés aux oiseaux, à l'écologie et à cet habitat original. AGISSONS  POUR PROTEGER CET ENSEMBLE UNIQUE Venez nombreux nous rencontrer à l'étang de la Galiotte et contempler cet endroit exceptionnel, en observant, dans le silence, les hérons, les cygnes, les foulques macroules, les poules d'eau et de nombreux autres oiseaux... Signez la pétition !  Votre signature peut faire la différence. MERCI de nous aider à sauver ce joyau du Patrimoine des Yvelines!     www.galiotte.net                                                 [email protected]
    959 of 1,000 Signatures
    Created by Asso A. Picture
  • Transports publics Gratuits & Performants - Grand Poitiers
    🚌 Des transports publics performants et gratuits à Grand Poitiers : une nécessité 🌍 À Grand Poitiers, le réseau de bus Vitalis a bien des défauts : • ⏰ Horaires de vacances scolaires inadaptés aux travailleur•euses et étudiant•es • 💸 Tarifs ne correspondant pas à la réalité sociale et démographique de Grand Poitiers • 📍 Quartiers et communes périphériques mal desservies • ♿ Accessibilité incertaine pour les personnes en situation de handicap, notamment en heures de pointe • 🌙 Service réduit voire absent en soirée, la nuit et en fin de semaine... Pourtant, le droit au déplacement est un droit inaliénable. Pouvoir aller où l’on veut, quand on veut, pour exercer une activité scolaire, professionnelle, associative, culturelle ou pour se promener librement doit être garanti et défendu ! 🆓 La gratuité des transports donnerait ces possibilités à tous et toutes. Mais prise seule, elle serait insuffisante. Il faut développer un réseau de transports publics : • 🚍 Accessibles • 🕒 Denses et fréquents • ⚡ Rapides • 🆓 Gratuits • 🤝 Définis par et pour les habitant•es en concertation avec les travailleur•ses du réseau. 📈 La gratuité du service permettrait : • 🏫 Une meilleure accessibilité aux services publics • 👫 Une plus grande participation à la vie collective et aux évènements culturels • 🌱 Des bienfaits écologiques et de santé publique (🚶‍♂️ Une ville sans voiture = une ville apaisée !) 🚲 Le vélo c'est bien, mais... tout le monde ne peut pas en posséder ou en faire, pour des raisons de logistique de stockage, coût économique ou problèmes de santé. Nous réclamons : • 🔄 Une meilleure desserte des quartiers et communes périphériques • 🌙 Un meilleur service de soirée/nuit et le dimanche (plus de fréquence et meilleure desserte) • 🆓 La gratuité des transports publics pour une égalité d'accès ! 🌍 Et oui, la gratuité c’est possible ! De nombreuses villes ont déjà fait ce choix : Dunkerque, Montpellier, Aubagne, Calais, Châteauroux... À Grand Poitiers, cela pourrait être financé en grande partie par le Versement Mobilité des entreprises qui existe déjà. En 2020, Poitiers Collectif (liste élue à la municipalité) déclarait vouloir changer Poitiers : “Nous devons tendre vers la gratuité des bus” et “plus aucune décision politique ne doit être prise qui n’irait pas dans le sens de la transition écologique”. Face à l’urgence sociale et climatique, nous demandons que ces engagements soient tenus !  🌍🔥 N'hésitez pas à interpeller vos élu•es municipaux pour que le sujet soit abordé en conseil de Grand Poitiers.
    250 of 300 Signatures
    Created by Transports Gratuits G. Picture
  • Sauvons Novethic, menacé de fermeture
    Depuis 20 ans, Novethic est un acteur essentiel de la transition écologique et sociale en France, qui participe à une mission d'intérêt général plus que jamais essentielle : informer et former les acteurs économiques et le grand public sur les enjeux du réchauffement climatique, de la crise de la biodiversité ou encore de la transformation durable de l'économie.  A travers son média, son centre de recherche et de formation, et ses activités de labellisation, Novethic a contribué à sensibiliser des dizaines de millions de personnes et contribue chaque jour aux progrès de la transformation durable de notre économie. Mais depuis plusieurs mois maintenant, cette mission d'intérêt général est menacée de disparaître. La Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) actionnaire unique de Novethic menace en effet de mettre fin à la subvention qu'elle accorde à Novethic pour remplir sa mission depuis plus de 20 ans. Or depuis des mois, des informations parcellaires sont envoyées aux salariés de manière plus ou moins officielles, la plus récente mentionnant la mise au vote, lors d’un comité d’engagement, d’une provision pour la possible fermeture de Novethic.  Une situation d’autant plus incompréhensible que Novethic répond à la raison d’être de la CDC, c’est-à-dire "accélérer la transformation écologique". La CDC doit d’ailleurs investir plus de 100 milliards d'euros dans les cinq prochaines années pour la transition écologique et sociale, alors pourquoi laisser mourir Novethic ?  A l’heure où la crise climatique et environnementale doit nous pousser à agir et transformer nos modèles socio-économiques, nous rappelons la pertinence d’un média et d’un centre de recherche comme le nôtre, ni militant ni orienté politiquement, et reconnu dans le secteur comme un acteur clé, portant depuis 2001 le sujet de la transition écologique et sociale. Nous rappelons par ailleurs que des métiers, moins visibles mais tout aussi cruciaux pour le maintien de Novethic sont en danger : les communicants, commerciaux, formateurs… effectuent un travail remarquable pour maintenir nos activités. Les salariés ne peuvent être sacrifiés et payer les pots cassés d’une stratégie court-termiste. Nous, salariés, de Novethic, lançons un mouvement de grève ce mercredi 16 octobre et réclamons : • La transparence de la CDC sur les scénarios envisagés pour l’avenir de Novethic  • D’être intégrés dès aujourd’hui au processus de discussion avec les personnes décisionnaires de notre avenir à la CDC via nos représentants CSE et nos représentants de la société des journalistes de Novethic   Nous rappelons par ailleurs que :  • Novethic a été créé en 2001 pour répondre à une mission d’intérêt général qu’il remplit avec succès. Les discussions ne peuvent se fonder uniquement sur la rentabilité des activités non subventionnées. Un autre modèle peut advenir.  • La situation financière dans laquelle se trouve Novethic ne peut être imputée aux salariés qui n’ont pas été impliqués dans la stratégie et les décisions de la direction de Novethic et de la CDC ces 20 dernières années.   Nous dénonçons enfin :  • Les tentatives d’intimidation envers des salariés avec lesquels nous sommes tous solidaires • Une situation irrespirable qui participe à une recrudescence des risques psychosociaux   Nous avons besoin de vous, de votre soutien. N'hésitez pas à relayer sur les réseaux sociaux notre appel et à interpeller la Caisse des dépôts. On compte sur vous !
    8,623 of 9,000 Signatures
    Created by Marina F.
  • Trains trop chers, la solution : taxons l'avion ✈️
    Vous est-il déjà arrivé de prendre l’avion plutôt que le train pour des raisons de budget ? Avez-vous déjà eu envie de réduire, voire d'arrêter de prendre l’avion par conviction écologique même si pour certains déplacements importants (comme retrouver votre famille à noël) vous n’en avez pas toujours les moyens ? Et bien figurez vous que si l'avion coûte si peu cher comparé au train, c'est avant tout le résultat d'un choix politique. Un choix politique sur lequel on peut aujourd’hui revenir.  Car le gouvernement est en ce moment même en train de peaufiner son nouveau projet de loi finances. L’occasion de rétablir des mesures justes et efficaces, comme le relèvement de la taxe de solidarité sur les billets d’avion, dite « Taxe Chirac ».  Cette taxe, qui existe depuis 2005, est calculée selon la destination finale et la classe de voyage (économique ou classe affaires). Prélevée auprès des compagnies aériennes, elle aurait exactement le même effet qu’une taxe sur le kérosène mais sans attendre que tous les pays se mettent d’accord au niveau européen ou international. Aujourd’hui son montant est dérisoire et ne permet absolument pas ni de remplacer une taxe sur le kérosène ni de financer le ferroviaire (2,50 € pour les vols vers l’Europe et 7€ pour les vols à l’autre bout du monde). Quand, dans d’autres pays européens comme le Royaume-Uni, elle va jusqu’à 100 euros pour un voyage transatlantique. Ce que nous demandons, c’est qu’elle soit aujourd’hui réévaluée selon les recommandations de la Convention citoyenne pour le climat à :  • 30 euros pour les courts courriers • 60 euros pour les longs courriers Bien sûr, il n’est pas question de pénaliser les Ultramarins qui n’ont souvent pas d’autre alternative que l’avion. Les vols vers les Outre-mer bénéficieraient ainsi d’un statut fiscal particulier, et seraient donc entièrement exonérés. Ce relèvement de la « Taxe Chirac » réduirait les émissions du secteur aérien de 8 %, en ciblant en priorité les plus aisés, et en générant près de 4 milliards d’euros supplémentaires de recettes, qui seraient ensuite directement fléchés vers le secteur ferroviaire, selon les modélisations du Réseau Action Climat.  En utilisant encore plus spécifiquement cet argent pour les projets de régénération et de modernisation du réseau ferroviaire, on pourrait démultiplier l’offre ferroviaire, et diminuer le coût d’un voyage en train. Une partie de ces recettes pourrait également être utilisée pour offrir un billet de train par an à très petit prix pour tous les Français A plus long terme, il nous semble également indispensable que les députés étudient une autre mesure qui pourrait s’avérer encore plus juste et efficace et qui pourrait se substituer à la « Taxe Chirac » : la taxation des grands voyageurs (TGVA). Nous refusons de cautionner une année de plus ce régime fiscal d’exception qui profite toujours aux mêmes personnes et qui alimente la crise climatique. C’est pourquoi nous demandons à nos députés de prendre cette mesure fiscale simple, socialement juste, crédible et facile à mettre en place, qui permettra de réduire les émissions du secteur aérien et de financer le ré-investissement dans le secteur ferroviaire. Signez la pétition et interpellez les parlementaires à nos côtés, nous n’avons que quelques jours pour prendre un tournant plus juste et durable. Signataires : Camille Etienne avec le Réseau Action Climat (RAC), Rester sur Terre et Fridays For Future France. Références :  • Rapport du réseau action climat “Comment réduire le trafic aérien de manière juste et efficace”, 2024  : https://reseauactionclimat.org/wp-content/uploads/2024/09/rac-trafic-aerien-web.pdf  • Scénarios de décarbonation du trafic aérien, ADEME 2022 : https://librairie.ademe.fr/mobilite-et-transports/5815-elaboration-de-scenarios-de-transition-ecologique-du-secteur-aerien.html • Décryptage “Rester sur Terre”, “L’aviation, c’est bien plus que 2 % du réchauffement ! Comment le secteur aérien minimise son impact climatique” : https://rester-sur-terre.org/aviation-bien-plus-que-2pourcent-du-rechauffement-comment-le-secteur-aerien-minimise-son-impact-climatique/
    25,425 of 30,000 Signatures
    Created by Camille Etienne
  • Bassin et étang de Thau : STOP au droit à polluer des milieux aquatiques et marins
    Cette priorité accordée à l’urbanisation a conduit à une forte augmentation de l’artificialisation des sols, compromettant l’équilibre écologique et économique du bassin de Thau.  Les professionnels de la mer, associations protectrice de l'environnement en tant que véritables sentinelles de cet écosystème, constatent chaque jour l’agonie de l’étang de Thau, entraînant avec elle la disparition progressive de ses usages et de ses usagers. Face à cette situation critique, il est urgent de reconsidérer la stratégie de développement du territoire.  Après dix années le SMVL n'a été que propice à aggraver la situation de l'écosystème du bassin et étang de Thau. Tout comme les priorités politiques ont évolué par le passé, il est impératif de redonner la prééminence au SMVM afin de rétablir un équilibre durable entre protection de l’environnement et développement économique.  Il en va de la survie même de l’étang et de ses acteurs. Le collectif "CHOEUR de THAU" sur telegram androïd ou PC https://t.me/+lsdA50T10L4xNzhk Contact : [email protected]
    775 of 800 Signatures
    Created by Collectif "CHŒUR DE THAU"
  • Non aux EPR2 à Gravelines : danger pour les habitants et les générations futures
    Dangers environnementaux et industriels : Un cocktail explosif 1. Le risque de crue dans le delta de l'Aa   Le site de Gravelines est situé dans une zone particulièrement vulnérable aux inondations, notamment le polder du delta de l’Aa, connu sous le nom de "Pays des Wateringues". Ce polder est une terre basse entourée de digues, qui repose sur un équilibre hydrologique précaire, rendu encore plus instable par la montée des eaux liée au changement climatique. Si en 1953, une inondation historique a déjà frappé cette zone, il y a également eu des inondations début 2024, rappelant la fragilité du littoral face aux phénomènes naturels extrêmes, par ailleurs amenés à s’accentuer, au risque des tempêtes, potentiellement accentué par grandes marées, s’ajoute désormais la montée des eaux marines liée au dérèglement climatique... 2. La proximité des sites Seveso : une zone à hauts risques industriels Le Dunkerquois est une région déjà fortement industrialisée, avec une concentration de sites classés dangereux (sites Seveso), dont plusieurs se trouvent à proximité immédiate de la zone retenue pour la construction des deux nouveaux réacteurs. Ajouter une centrale nucléaire au cœur de cette zone particulièrement sensible constitue un risque supplémentaire majeur. En cas d'incident sur l'un de ces sites Seveso, les conséquences pourraient être aggravées par la proximité du réacteur nucléaire, augmentant la probabilité d'un scénario catastrophe. La sécurité des habitants du Dunkerquois, ainsi que celle des travailleurs de ces installations, serait gravement compromise par la cohabitation entre une nouvelle centrale nucléaire et ces infrastructures à haut risque.   3.  Un territoire sur-nucléarisé : le plus grand pôle nucléaire au monde Le projet de construction de deux réacteurs EPR2 à Gravelines ferait de cette zone le premier pôle nucléaire mondial, avec une concentration unique de réacteurs. Actuellement, la centrale de Gravelines compte déjà six réacteurs de 900 MW chacun. Si deux nouveaux réacteurs EPR de 1600 MW chacun venaient s’y ajouter, cela porterait la capacité totale à un niveau jamais atteint dans une seule et même localité. Ce niveau de concentration nucléaire est extrêmement préoccupant pour la sécurité régionale et nationale. Les répercussions en cas d’incident seraient d’une ampleur inédite. Il est inadmissible de faire de notre région un laboratoire nucléaire à ciel ouvert, en ignorant les leçons des catastrophes passées, telles que Fukushima ou Tchernobyl. 4. Vieillissement des infrastructures : une coexistence dangereuse   L'installation des EPR2 à Gravelines se ferait en parallèle du vieillissement des six réacteurs existants, dont certains, déjà en fin de vie, sont ou seront prolongés. Ils sont amenés à être démantelés selon un processus long et complexe (le démantèlement d'un réacteur nucléaire peut durer jusqu'à 40 ans), pendant lesquels des déchets radioactifs hautement dangereux, comme les générateurs de vapeur irradiés, restent sur le site. Face à ces risques majeurs (submersion marine et fluviale, concentration de sites industriels classés comme dangereux et coexistence entre réacteurs vieillissants et nouveaux), et comptant l’impact potentiel sur la biodiversité marine et la pêche artisanale, nous demandons à l’Etat une réponse appropriée, ambitieuse et sans ambiguïté.  Nous demandons au gouvernement d’abandonner ce projet dangereux et de privilégier des solutions énergétiques plus sûres et durables comme les énergies renouvelables. Une transition énergétique avec un mix basé sur les énergies renouvelables est possible, et essentiel pour assurer un avenir sûr et durable à notre région, tout en étant rapide à mettre en œuvre et générant de nouveaux emplois. 💥 Citoyen·es du Dunkerquois et des Hauts-de-France, nous devons pouvoir choisir l'avenir énergétique de notre région et pays, avec l'objectif de laisser un territoire sûr et viable à nos enfants. Mobilisez-vous à nos côtés pour dire NON à ce projet nucléaire imposé ! Nous avons l’opportunité d’affirmer notre opposition au projet et de faire prendre conscience largement des dangers qui pèsent sur notre territoire en participant largement à l’enquête de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP), ouverte du 17 septembre 2024 au 17 janvier 2025. L’enjeu est de taille, mobilisons-nous !   👉 Vite, il y a urgence, signez la pétition et partagez-la autour de vous. 
    7,867 of 8,000 Signatures
    Created by Collectif régional STOP EPR Hauts-de-France
  • Pour la désinstallation immédiate du terminal méthanier du Havre
    Poussé par TotalEnergies, le terminal méthanier flottant du Havre a été installé en septembre 2023, dans l’urgence, sans pour autant répondre à un réel enjeu de sécurité énergétique (1,2). Au-delà des risques et des émissions considérables de gaz à effet de serre, cette installation renforce notre dépendance aux énergies fossiles, dont nous devons pourtant nous extraire progressivement. Signez la pétition pour demander la désinstallation immédiate du terminal méthanier du Havre ! 👉 Une installation conduite sous l’influence de TotalEnergies, dans l’urgence, et sans évaluation environnementale Dans son rapport de juin 2023, Greenpeace indique que TotalEnergies a influencé l'Etat afin d'augmenter les importations de GNL et pousser l'installation d'une nouvelle infrastructure. La crise liée à la guerre en Ukraine n’était qu’un prétexte, car, paradoxalement en 2022 TotalEnergies continue ses importations de GNL provenant de Russie (1,3).  Le projet de terminal méthanier a été intégré dans le cadre de la loi « pouvoir d’achat » votée le 3 août 2022 et promulguée le 16 août 2022 en procédure accélérée. En raison de son classement d’intérêt public, le terminal méthanier flottant a été installé, sans enquête publique, par  décision administrative accélérée et sans évaluation environnementale.  👉 Des risques industriels  Ce  terminal méthanier situé derrière l'écluse François 1er, à proximité du quartier des Neiges et des sites SEVESO, présente, en cas de fuite de méthane voire d’explosion, un danger imminent pour les résidents, usagers et salariés de l’agglomération Havre Seine Métropole. Une plainte au TA de Rouen est déposée sur ce point. 👉 Une infrastructure loin d’être indispensable, et contraire aux objectifs européens Du point de vue de la sécurité énergétique de la France, on constate que les installations existantes ne souffrent pas de pénurie et que les réserves sont suffisantes sans l’apport du terminal méthanier du Havre (2). Il est donc légitime de s’interroger sur les raisons de ce projet. Cette question se pose d’autant plus que le taux d’utilisation du terminal n’a pas dépassé 37% (4).  À ces éléments s’ajoute le cap pris au niveau européen visant une réduction de la consommation de gaz de 30% d’ici 2030. Par ailleurs, en France, celle-ci a baissé de 11% entre 2022 et 2023 (niveau le plus bas depuis au moins 20 ans) et les importations de GNL ont diminué de 15% durant cette même période (1). 👉 Un impact carbone lourd Si le GNL est souvent vanté comme une alternative aux autres énergies fossiles, il contient principalement du méthane, un gaz à effet de serre 84 fois plus puissant que le CO2 sur vingt ans. Une étude impliquant la NASA, Harvard et Duke a montré qu'un taux de fuite de seulement 0,2 % pourrait rendre le GNL plus dommageable pour le climat que le charbon (5). Par un tour de passe-passe, le terminal méthanier considéré comme une usine "à quai" est régi par le code maritime. Il échappe ainsi à la réglementation des installations classées pour l'environnement (ICPE), qui impose des quotas de CO2 aux infrastructures terrestres. Or, l'injection prévue au Havre de 5 milliards de m3 de GNL (par an) générera, sur le site, environ 200 000 tonnes d'équivalent CO2 (6). Sur cinq ans d'exploitation, cela représenterait un million de tonnes, équivalent aux émissions territoriales moyennes de 45 000 français·es. De plus, l’approvisionnement par liquéfaction du gaz en GNL (comprenant son transport maritime et sa regazéification) est plus énergivore et émet plus du double de gaz à effet de serre que la livraison par gazoduc international. 👉 Pendant ce temps-là, l’industrie pétro-gazière continue de s’enrichir Alors que 2023 a été une année marquée par des records de chaleur touchant 12 millions de précaires énergétiques en France et des factures d'énergie en hausse pour de nombreux ménages, TotalEnergies a accumulé un bénéfice net record de près de 20 milliards d'euros. Malgré ses engagements dans les énergies renouvelables, l'entreprise a alloué trois fois plus d'argent aux actionnaires qu'aux investissements "bas carbone" (7). L’importation de plus de GNL, justifiée pour garantir la sécurité énergétique, semble en réalité avoir favorisé l’augmentation des marges de TotalEnergies au détriment de la sécurité, de la santé des Havrais et de la lutte contre le réchauffement climatique. ❌ Pour toutes ces raisons, nous demandons à Emmanuel Macron et à ses ministres de s’engager en faveur d'une désinstallation immédiate du terminal méthanier. Au-delà des problèmes que pose ce terminal méthanier à l’échelle locale, il est l’expression d’une politique énergétique absurde et dangereuse.  Signez cette pétition aujourd’hui et partagez-la autour de vous 🙏 Références 1) « Terminal méthanier flottant du Havre : symbole d’une politique climatique et énergétique à la dérive » Rapport GreenPeace; Juin 2023 2)  « Au Havre, l’installation d’un nouveau terminal méthanier repose sur un mensonge d’État» Pierre Leibovici chez Disclose; Juin 2023. 3) « TotalEnergies inonde la France de gaz russe » Mickaël Correia chez Mediapart; Février 2023. 4) Ce taux a été calculé entre décembre 2023 et Mars 2024. 5) Gordon, D., Reuland, F., Jacob, D. J., Worden, J. R., Shindell, D., & Dyson, M. (2023). Evaluating net life-cycle greenhouse gas emissions intensities from gas and coal at varying methane leakage rates. Environmental Research Letters, 18(8), 084008 6) « CO2 et paradis fiscaux, la face cachée du terminal méthanier flottant du Havre » Vincent Rondreux (Le Poulpe) chez Mediapart; Février 2023. 7) « 21,4 milliards de dollars : les profits records de Total en 2023»  En bref-Énergie, Reporterre; Février 2023.
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